5月26日,二分局长沙地铁4号线二标圭塘站第七段顶板顺利浇筑,标志着该站主体结构成功封顶,进入附属结构施工环节,成为电建集团在长沙地铁承建的九个站点中首个全面完成主体结构施工的车站。
圭塘站是长沙轨道交通4号线一期工程的第19个站,位于劳动东路与万家丽路十字路口东侧下方,为4、5号线的换乘站;车站为地下三层车站,主体结构基坑长150米、标准宽22.9米、深27米,共分为7段,采用明挖法进行施工。
该站面临着地质条件复杂、施工场地狭小、渣土外运受限等难题,车站范围内的溶洞处理加大了施工难度。在围护结构施工期间,项目部积极组织地质补勘,协调业主、设计、监理等多方关系,并到类似工地取经学习,最终形成了溶洞灌浆处理方案;随后的土石方开挖施工又正好赶上秋冬季节,加上作业面积狭小,绵长的阴雨天气严重制约了开挖和外运进展,为此,项目部及时调整施工组织,转变管理思维,采用纵向分段、竖向分层、层与层之间放坡设台阶的方式进行,上下、前后形成一个连续的开挖作业面,在兼顾安全、质量的前提下,保证了施工进度。
精轧螺纹钢筋广泛用于大型水利工程、工业和民用建筑中的连续梁和大型框架结构,公路、铁路大中跨桥梁、核电站及地锚等工程。它具有连接、锚固简便、粘着力强、张拉锚固安全可靠、施工方便等优点,而且节约钢筋,减少构件面积和重量。
精轧螺纹钢应用领域公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及高速公路、高速铁路的大型桥梁及边坡锚固工程。
2007年8月13日16时45分许,湖南省湘西自治州凤凰县沱江大桥发生坍塌事故,造成64人死亡,4人受重伤,18人轻伤,直接经济损失近4千万元。垮塌主要原因之为:建造中使用的原材料不合格。 | 由中国铁建十一局四公司承建的凤凰堤溪沱江大桥重建工程,自2011年10月上场以来,坚持高标准、严要求,采用湖南新桥钢铁科技公司提供的psb830高强度精轧螺纹钢筋以确保施工质量。 | ||||||||||
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